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 铁路总长3372公里。主要是由三条东西走向，互不连接的铁路系统组成。
公路总长约31700公里。其中柏油公路5497公里，南北公路干线尚未修通。
内河航线1500公里，海岸线2600多公里，有马普托、贝拉和纳卡拉等港口15个。其中马普托是莫最大港口，也是非洲著名的现代化港口之一。有25个泊位，年吞吐能力为1200万吨。港内有铁路通向南非、津巴布韦和斯威士兰。贝拉港为莫第二大港，有10个泊位，水深8-10米，年吞吐能力为500万吨，可容纳5万吨级货轮。港内铁路通往津巴布韦和马拉维。纳卡拉港为莫第三大港，有6个泊位，年吞吐能力80万吨。
莫桑比克航空公司拥有大小飞机14架，其中6架波音737, 2架波音767和1架DC10。首都与6省有航线，国际航线通往葡萄牙、津巴布韦和南非等国。有大小机场16个，其中现代化的国际机场有2个。
莫桑比克有三大港口和七个中小型港口，是非洲转口贸易区。
1．马普托港
海湾河口港、设有转口区。
位于莫东南沿海圣埃斯皮里托（ESPIRITO SANTO）河口，地处马普托湾的西岸，濒临印度洋的西南侧，是莫桑比克的最大海港，始建于1544年，由于1855年通往南非的铁路建成后，该港迅速发展起来，成为东非的最大港口之一。该港的腹地除莫桑比克南部外，还包括津巴布韦、 南非及斯威士兰等地。
该港属热带草原气候，年平均最高气温为30摄氏度，最低气温为14摄氏度。全年平均降雨量约800mm，12月至次年2月为雨季。大潮为3.4m，小潮为2.4m。
港区由9千米长的深水航道与外海相连，港区面积30平方千米,港区岸线长3275米，最大水深为12.8米。有25个泊位，设有糖、矿石、煤、钢材、石油和集装箱等专用码头，装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、重吊、装船机、输送带及拖船等，其中岸吊最大起重能力为60吨，重吊达80吨，拖船的功率最大为2350kW。港区有散杂货堆场容量达43万吨，集装箱可储存1300TEU，油罐容量为20万吨。装卸效率：谷物每天2900吨，煤每天装5000吨，糖每天卸1万吨。年吞吐能力为1200万吨。港内有铁路同向南非、津巴布韦和斯威士兰。
马普托港转口区始建于1980年。
由于莫经济困难，港口管理不善，设备老化失修，加之周边国家过境货物锐减，使该港口的使用率仅为40%，原来可停靠6万吨级船，现在只能停靠3万吨级船。
在节假日中元旦不工作，其余节假日仍正常工作。
2．贝拉（BEIRA）港
位于莫中部，年吞吐能力为500万吨，是莫第二大港口，有10个泊位，水深8-10米，码头总长2000多米，设有矿石和糖等专用码头，可容纳5万吨级货轮。港内铁路通往津巴布韦和马拉维。
现进港航道淤积严重。目前贝拉港只有一艘挖泥船，挖掘能力为1000立方米。要保持进入港口的航道深度达到8米，挖掘能力需达到2000立方米。日本政府同意在2007年赠送莫一艘挖掘能力为1000立方米的挖泥船。
3．纳卡拉（NACALA）港
位于莫北部，年吞吐能力为80万吨，是莫第三大港口，有6个泊位,水深7-15米，码头总长723米。港内铁路通往马拉维。
另伊尼扬巴内(Inhambane)、克利马内市(Quelimane)和彭巴(Pemba)、安戈谢(Angoche)、等七个中小港口，规模均很小，只能停靠万吨级海轮。
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